{"id":497,"date":"2022-07-14T09:06:56","date_gmt":"2022-07-14T12:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guairacar.com.br\/?p=497"},"modified":"2022-07-14T09:07:52","modified_gmt":"2022-07-14T12:07:52","slug":"ponto-cego-pode-passar-a-ser-obrigatorio-nos-carros-nacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guairacar.com.br\/?p=497","title":{"rendered":"Ponto cego pode passar a ser obrigat\u00f3rio nos carros nacionais"},"content":{"rendered":"\n

O alerta de ponto cego surgiu h\u00e1 15 anos e se tornou um item de seguran\u00e7a elementar nos carros mais modernos. Por meio de sensores localizados nas laterais, o sistema alerta sobre a exist\u00eancia de outros ve\u00edculos nas proximidades. Agora, o Projeto de Lei (PL) 673\/2022<\/a>, de autoria da senadora Eliziane Gama (Cidadania-MA), prop\u00f5e tornar o dispositivo obrigat\u00f3rio nos carros nacionais. Assim, a proposta \u00e9 inserir a exig\u00eancia no C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito (CTB).<\/p>\n\n\n\n

Para isso, foi utilizada uma pesquisa do IIHS, \u00f3rg\u00e3o que regula a seguran\u00e7a vi\u00e1ria nos Estados Unidos. Nela, dados afirmam que os sensores de colis\u00e3o laterais reduzem em at\u00e9 14% o n\u00famero de acidentes de mudan\u00e7a de faixa. Al\u00e9m disso, de acordo com a senadora, a ado\u00e7\u00e3o do equipamento n\u00e3o ter\u00e1 grande impacto no pre\u00e7o dos autom\u00f3veis. Isso porque a instala\u00e7\u00e3o dos sensores, em alguns modelos, tem um custo inferior a R$ 400.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o sistema de colis\u00e3o usa de sensores e c\u00e2meras posicionados nos retrovisores, que detectam carros e motos que est\u00e3o nas \u00e1reas n\u00e3o vis\u00edveis do espelho – o chamado ponto cego. Dessa forma, caso algum ve\u00edculo esteja pr\u00f3ximo, o sensor emite um alerta de luz no pr\u00f3prio retrovisor, no painel ou na parte interna da coluna A.<\/p>\n\n\n\n

Embora j\u00e1 esteja presente em diversos modelos, o dispositivo faz parte apenas de vers\u00f5es mais caras. Em carros com sistemas mais avan\u00e7ados de aux\u00edlio ao condutor, eles funcionam em conjunto com outras tecnologias de seguran\u00e7a. Como \u00e9 o caso, por exemplo, do sistema de perman\u00eancia em faixa e da frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Processo de an\u00e1lise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Agora, para a pr\u00f3xima etapa, cabe ao Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) definir o cronograma, bem como criar as normas para a utiliza\u00e7\u00e3o do sistema. De in\u00edcio, o PL ir\u00e1 para an\u00e1lise das comiss\u00f5es tem\u00e1ticas. Caso aprovado, seguir\u00e1 para aprecia\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados. Vale lembrar, no entanto, que a legisla\u00e7\u00e3o brasileira ainda sequer exige a instala\u00e7\u00e3o de Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade (EPS). O item teve sua obrigatoriedade adiada para 2024. Ou seja, caso o PL do alerta de ponto cego se torne lei, \u00e9 poss\u00edvel que ainda demore um tempo at\u00e9 acontecer na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Jornal do Carro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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