Com a chegada do inverno e das baixas temperaturas, aparecem os problemas j\u00e1 conhecidos pelos mec\u00e2nicos. Os mais comuns se relacionam \u00e0 partida nos carros flex, bateria, ar-condicionado e pintura tamb\u00e9m merecem aten\u00e7\u00e3o. Confira algumas dicas para cuidados com o seu autom\u00f3vel nessa esta\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n
Tanquinho<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea dirige um carro abastecido com etanol, j\u00e1 deve ter percebido que o motor demora um pouco mais para pegar quando est\u00e1 frio. Isso ocorre porque o poder calor\u00edfico do etanol \u00e9 menor do que o da gasolina. \u00c9 por isso que muitos autom\u00f3veis flex s\u00e3o equipados com o famoso tanquinho, um reservat\u00f3rio de gasolina localizado pr\u00f3ximo ao motor que auxilia a partida desses ve\u00edculos. O sistema \u00e9 acionado quando a temperatura est\u00e1 abaixo dos 15 graus, em m\u00e9dia, e \u00e9 a\u00ed que est\u00e1 o problema: como raramente faz esse frio por aqui, os cuidados com o tanquinho ficam em segundo plano e s\u00f3 damos por sua falta quando realmente \u00e9 necess\u00e1rio. Para n\u00e3o correr maiores riscos, o ideal \u00e9 trocar a gasolina do reservat\u00f3rio uma vez por ano, antes do inverno chegar. Tamb\u00e9m \u00e9 recomendado limpar o tanquinho e verificar se a bomba el\u00e9trica est\u00e1 com o eixo quebrado. Al\u00e9m de in\u00fatil para o sistema de partida a frio, a gasolina \u201cvencida\u201d pode ressecar algumas pe\u00e7as, o que pode causar vazamentos. Uma boa dica \u00e9 usar a gasolina premium, que tem maior durabilidade e mais octanagem.<\/p>\n\n\n\n Bateria<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com as baixas temperaturas, o \u00f3leo lubrificante do motor fica mais viscoso e dilata com mais dificuldade, o que exige um pouco mais da bateria para dar a partida no carro. Todo esse esfor\u00e7o pode fazer com que sua carga se esgote mais rapidamente, e \u00e9 a\u00ed que o problema surge. Nesses casos, a manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u00e9 a melhor sa\u00edda. V\u00e1 a um mec\u00e2nico de confian\u00e7a e fa\u00e7a uma vistoria em todos os componentes, principalmente no alternador, para verificar se ele est\u00e1 recarregando a bateria corretamente. Nos dias mais frios, nunca d\u00ea a partida com o r\u00e1dio ou os far\u00f3is ligados, por exemplo, e evite ligar e desligar o carro durante um congestionamento.<\/p>\n\n\n\n Ar-condicionado<\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u00f3s sabemos que a \u00faltima coisa que voc\u00ea quer fazer neste inverno \u00e9 ligar o ar-condicionado de seu autom\u00f3vel, mas a\u00ed vai a m\u00e1 not\u00edcia: essa provid\u00eancia \u00e9 necess\u00e1ria \u2013 pelo menos por uns 15 minutos por semana, em m\u00e9dia. Al\u00e9m de evitar a prolifera\u00e7\u00e3o de bact\u00e9rias, esse cuidado faz com que todos os componentes do sistema permane\u00e7am lubrificados, o que reduz o risco de rachaduras e vazamentos nas mangueiras, nos vedadores e nos selos de borracha.<\/p>\n\n\n\n Pintura<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quem mora aqui na regi\u00e3o Sul ou em alguns lugares do Sudeste do Brasil, j\u00e1 deve ter ouvido falar bastante sobre as geadas nas previs\u00f5es do tempo \u2013 e, j\u00e1 at\u00e9 pegou alguma por a\u00ed. O gelo em si n\u00e3o faz mal algum \u00e0 pintura do carro, ent\u00e3o, basta esper\u00e1-lo derreter ou remov\u00ea-lo com \u00e1gua bem fria. A dica tamb\u00e9m vale para os ve\u00edculos parados por muito tempo sob um nevoeiro forte, por exemplo, que pode deixar uma camada grossa de polui\u00e7\u00e3o sobre a lataria. Para evitar qualquer problema maior, vale deixar o polimento da pintura em dia.<\/p>\n\n\n\n Fluido do radiador<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c9 essencial colocar o l\u00edquido correto no radiador \u2013 a mistura ideal \u00e9 composta por 50% de \u00e1gua desmineralizada e 50% de aditivo \u00e0 base de etileno glicol. O l\u00edquido correto altera o ponto de ebuli\u00e7\u00e3o e congelamento da \u00e1gua, o que evita que a ela ferva ou congele. Ent\u00e3o, nada de colocar s\u00f3 \u00e1gua da torneira no sistema.<\/p>\n\n\n\n Preciso calibrar os pneus de forma diferente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n As leis da f\u00edsica s\u00e3o categ\u00f3ricas: o aumento ou a redu\u00e7\u00e3o do calor alteram o volume e a press\u00e3o dos gases. No entanto, mesmo nos dias mais frios, essa varia\u00e7\u00e3o na temperatura n\u00e3o influencia na press\u00e3o interna dos pneus, pois a quantidade de ar no interior do componente \u00e9 muito pequena. Ent\u00e3o, nada de calibrar os pneus de forma diferente no inverno. A n\u00e3o ser que o manual do seu carro aconselhe o contr\u00e1rio, continue utilizando a mesma press\u00e3o que costuma usar nos outros dias do ano. O ideal \u00e9 fazer a calibragem dos pneus quando eles estiverem frios, isto \u00e9, pouco rodados ou depois de o carro ter parado por algumas horas. E lembre-se: calibr\u00e1-los corretamente evita o desgaste e melhora o consumo de combust\u00edvel do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Fonte: Auto Esporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com a chegada do inverno e das baixas temperaturas, aparecem os problemas j\u00e1 conhecidos pelos mec\u00e2nicos. Os mais comuns se relacionam \u00e0 partida nos carros flex, bateria, ar-condicionado e pintura tamb\u00e9m merecem aten\u00e7\u00e3o. Confira algumas dicas para cuidados com o seu autom\u00f3vel nessa esta\u00e7\u00e3o! 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