{"id":361,"date":"2021-10-11T15:02:29","date_gmt":"2021-10-11T18:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.guairacar.com.br\/?p=361"},"modified":"2021-10-11T15:02:31","modified_gmt":"2021-10-11T18:02:31","slug":"carro-manual-e-mais-rapido-que-um-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.guairacar.com.br\/?p=361","title":{"rendered":"Carro manual \u00e9 mais r\u00e1pido que um autom\u00e1tico?"},"content":{"rendered":"\n

Diferen\u00e7a entre os sistemas mudou conforme a evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Carro<\/figure>\n\n\n\n

Montagem\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a virada do s\u00e9culo era quase imposs\u00edvel que um ve\u00edculo autom\u00e1tico fosse capaz de superar o ser humano na hora de trocar as marchas em uma arrancada. Mas isso come\u00e7ou a mudar com a populariza\u00e7\u00e3o das\u00a0caixas automatizadas<\/em>\u00a0de\u00a0dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

Seu conceito \u00e9 simples: elas t\u00eam uma constru\u00e7\u00e3o similar \u00e0 de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico, mas s\u00e3o operadas por atuadores e capazes de deixar duas marchas engatadas<\/em> ao mesmo tempo. Ent\u00e3o, quando voc\u00ea est\u00e1 acelerando em segunda, o sistema j\u00e1 est\u00e1 com a terceira engatada, e faz apenas a mudan\u00e7a das embreagens na hora da troca.<\/p>\n\n\n\n

Essa solu\u00e7\u00e3o se mostrou imbat\u00edvel no quesito velocidade, permitindo aumentos ou redu\u00e7\u00f5es de marcha na casa dos 100 milissegundos (ms) \u2014 cinco vezes mais r\u00e1pida que uma troca manual comum. O BMW M3 <\/em>da gera\u00e7\u00e3o E90, por exemplo, era dois d\u00e9cimos mais lento no 0 a 100 km\/h quando equipado com caixa manual, mesmo com os melhores pilotos da marca a bordo.<\/p>\n\n\n\n

A grande novidade na virada do s\u00e9culo foi que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico convencional, com complexos sistemas de engrenagens planet\u00e1rias e conversor de torque, tamb\u00e9m come\u00e7ou a ficar mais r\u00e1pido. Com isso caixas como a popular 8HP, da ZF, s\u00e3o capazes de fazer trocas em cerca de 200 ms. \u00c9 velocidade suficiente at\u00e9 para compensar o peso consideravelmente maior de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Essas caixas, de quebra, tamb\u00e9m t\u00eam mais resist\u00eancia ao torque exponencial dos novos motores turbo e aqueles auxiliados por conjuntos el\u00e9tricos. Inclusive esse \u00e9 um dos motivos pelo qual a maioria as vers\u00f5es RS dos \u00faltimos modelos da Audi adotam a 8HP.<\/p>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m conquistou os consumidores, que t\u00eam cada vez menos interesse em esportivos com c\u00e2mbio manual. Por isso Ferrari, Lamborghini e McLaren s\u00f3 produzem carros autom\u00e1ticos, tend\u00eancia que logo se tornar\u00e1 regra em outras marcas.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Rodrigo Ribeiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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