Existiu uma \u00e9poca em que se acendia o cigarro no carro, puxava a tampinha do cinzeiro e abria o quebra-vento do Fusca 1500 ano 1972 para dar suas tragadas.<\/p>\n\n\n\n
Mas o tempo passou e o cigarro se tornou um dos principais inimigos da sociedade, o quebra-vento foi aposentado, mas ainda tem carro por a\u00ed que \u00e9 vendido com\u2026 cinzeiro. Outros autom\u00f3veis v\u00e3o al\u00e9m: ainda mant\u00eam o isqueiro.<\/p>\n\n\n\n
E esses s\u00e3o apenas dois exemplos de itens defasados que ainda s\u00e3o encontrados nos ve\u00edculos por a\u00ed. S\u00f3 que, ao mesmo tempo, tem carro que adota equipamentos modernos, mas cuja aplica\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 question\u00e1vel, como beira o sup\u00e9rfluo.<\/p>\n\n\n\n
Reunimos alguns destes itens dispens\u00e1veis que ainda s\u00e3o encontrados em modelos zero-km. Confessa a\u00ed tamb\u00e9m: quantas vezes voc\u00ea j\u00e1 usou o comando de voz da sua central multim\u00eddia ou o sistema de estacionamento autom\u00e1tico?<\/p>\n\n\n\n
Aquecimento dos bancos<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c9 \u00fatil em pa\u00edses com invernos rigorosos. Tanto que a esmagadora maioria dos carros com o dispositivo \u00e9 importada. No nosso pa\u00eds tropical, o motorista vai ligar o sistema em poucos lugares e, talvez, em rar\u00edssimas ocasi\u00f5es. Ou ent\u00e3o vai deixar o banco do passageiro quente para fazer uma \u201cpicardia\u201d com o carona em pleno ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Beleza, at\u00e9 tem serra\u00e7\u00e3o em muitas estradas do pa\u00eds. Mas quantas vezes voc\u00ea lembrou de ligar os far\u00f3is ou lanternas de neblina?<\/p>\n\n\n\n E olha que essas luzes s\u00e3o importantes para aumentar o foco de ilumina\u00e7\u00e3o no piso o mais pr\u00f3ximo do carro (no caso do conjunto dianteiro) e para refor\u00e7ar a sinaliza\u00e7\u00e3o para os demais motoristas (no caso da lente traseira).<\/p>\n\n\n\n Acaba que a maioria usa os instrumentos de neblina de forma\u2026 \u201cest\u00e9tica\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os carros mais modernos s\u00f3 permitem acionar as luzes com os far\u00f3is baixos acesos, mas muita gente ainda usa essas luzes auxiliares em conjunto com a lanterna acesa, \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n E aqui vale o alerta: andar s\u00f3 com lanterna \u00e0 noite ou com a neblina ligada sem necessidade constituem infra\u00e7\u00e3o grave, com multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH.<\/p>\n\n\n\n Isqueiro e cinzeiro\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m do cigarro ser prejudicial \u00e0 sa\u00fade, fumar dentro do ve\u00edculo deixa a cabine com mau cheiro. Tanto que, mesmo antigamente, os pr\u00f3prios motoristas fumantes evitavam depositar as cinzas nos cinzeiro<\/p>\n\n\n\n Mesmo assim, tem muito carro zero-km que ainda vem com a pe\u00e7a. Os mais pr\u00e1ticos e inteligentes s\u00e3o em forma de recipientes remov\u00edveis para serem limpos regularmente \u2013 e que servem tamb\u00e9m como uma pequena lixeira.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 os isqueiros persistem em pouqu\u00edssimos ve\u00edculos. Modelos da JAC ainda o t\u00eam, assim como o Dodge Journey. E como o acendedor de cigarros era acionado dentro da tomada 12V, muitos e-commerces tamb\u00e9m vendem a pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Cabideiro\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sabe aquele pequeno gancho integrado \u00e0 al\u00e7a de seguran\u00e7a do teto? \u00c9 um cabideiro. S\u00f3 que \u00e9 preciso ter um cabide bem fino para que ele fique sustentado ali. E, mesmo assim, a roupa ficar\u00e1 balan\u00e7ando por todo lado no tr\u00e2nsito. <\/p>\n\n\n\n Sensor de pneus\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Esse \u00e9 \u00fatil, mas muita gente n\u00e3o sabe para que e nem identific\u00e1-lo. \u00c9 preciso ficar de olho no painel. Se a luzinha que parece um ponto de exclama\u00e7\u00e3o dentro de par\u00eantesis ficar acesa, significa que algum pneu est\u00e1 murcho e \u00e9 preciso calibr\u00e1-lo. Isso ajuda na seguran\u00e7a do ve\u00edculo e, principalmente, na economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Nicho sob o assento<\/strong><\/p>\n\n\n\n O recurso estreou por aqui no Ford EcoSport de primeira gera\u00e7\u00e3o e est\u00e1 presente em outros carros, por\u00e9m tem gente que nem sabe que, ao levantar o assento do carona, h\u00e1 um porta-objetos.<\/p>\n\n\n\n A quest\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o \u00e9 um recurso intuitivo. Quem j\u00e1 usou, queixa-se de que sai do carro e esquece de pegar o que guardou l\u00e1 \u2013 justamente por n\u00e3o estar vis\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Os VW Fox, Polo, Golf e Jetta foram outros que trouxeram uma gaveta embutida embaixo do banco do motorista. Esse \u00e9 ainda pior porque obriga o condutor a se curvar e esticar a m\u00e3o at\u00e9 o assoalho.<\/p>\n\n\n\n Estacionamento semiautom\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m conhecido como Park Assist, foi um dos primeiros dispositivos de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma a ser oferecido.<\/p>\n\n\n\n Ainda causa espanto e admira\u00e7\u00e3o em muitos que veem aquele volante girar para l\u00e1 e para c\u00e1 enquanto voc\u00ea dosa o pedal do freio e o carro entra na vaga.<\/p>\n\n\n\n Mas, no mundo real, j\u00e1 tentou fazer isso em uma rua apertada? Pois \u00e9, o sistema demanda tempo. Voc\u00ea tem de ver a vaga, acionar a seta, ativar o dispositivo, parar \u00e0 frente do espa\u00e7o e engatar a r\u00e9 para que o equipamento fa\u00e7a a baliza \u2013 o que n\u00e3o \u00e9 imediato, tampouco r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n A turma atr\u00e1s de voc\u00ea no engarrafamento vai soltar improp\u00e9rios contra seus ascendentes mais antigos.<\/p>\n\n\n\n Teto solar<\/strong><\/p>\n\n\n\n A pe\u00e7a \u00e9 s\u00edmbolo de esportividade, e em modelos ou vers\u00f5es mais caros se transforma em um belo teto panor\u00e2mico. Mas vamos combinar: quantas vezes voc\u00ea abriu o teto solar do carro?<\/p>\n\n\n\n Para in\u00edcio de conversa, o clima \u00e9 pouco favor\u00e1vel na maioria das cidades brasileiras. S\u00e3o Paulo costuma ter as quatro esta\u00e7\u00f5es do ano em um mesmo dia, enquanto o sol impiedoso do Rio vai queimar os seus fios de cabelo rapidamente.<\/p>\n\n\n\n Fora o fato de que muito motorista fica tenso ao parar o ve\u00edculo com o teto aberto do lado de um \u00f4nibus, com medo de que algu\u00e9m brinque de Michael Jordan e fa\u00e7a da sua cabine uma cesta de basquete para qualquer sorte de objeto.<\/p>\n\n\n\n Aletas no volante\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Essa \u00e9 pol\u00eamica. N\u00f3s costumamos lamentar, em nossos testes e avalia\u00e7\u00f5es, que tal vers\u00e3o autom\u00e1tica \u201cdeve aletas para mudan\u00e7as de marcha no volante\u201d.<\/p>\n\n\n\n Indiscutivelmente, o equipamento faz voc\u00ea interagir melhor com o carro. Al\u00e9m de ser \u00fatil para tentar tirar o melhor do conjunto motor\/transmiss\u00e3o. Especialmente nos problem\u00e1ticos modelos com c\u00e2mbio automatizado de embreagem simples.<\/p>\n\n\n\n O que acontece \u00e9 que pouca gente usa o recurso \u2013 seja no volante, seja na alavanca do c\u00e2mbio. Muito menos quando a fun\u00e7\u00e3o est\u00e1 em pequenas teclas no pomo da alavanca, caso de modelos da Chevrolet e Ford.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fonte: Quatro Rodas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Existiu uma \u00e9poca em que se acendia o cigarro no carro, puxava a tampinha do cinzeiro e abria o quebra-vento do Fusca 1500 ano 1972 para dar suas tragadas. 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