Voc\u00ea provavelmente j\u00e1 ouviu dizer que \u00e9 importante fazer o alinhamento e balanceamento do carro para mant\u00ea-lo em bom estado de funcionamento, certo? Mas em que exatamente consiste cada uma dessas manuten\u00e7\u00f5es? Com qual frequ\u00eancia \u00e9 preciso fazer o alinhamento e balanceamento? O ve\u00edculo apresenta sinais para mostrar que j\u00e1 est\u00e1 na hora de ir ao mec\u00e2nico?<\/p>\n\n\n\n
Preparamos este post justamente para sanar essas e tantas outras d\u00favidas sobre o assunto. Continue a leitura e aprenda mais!<\/p>\n\n\n\n
Tendo como objetivo ajustar o \u00e2ngulo dos pneus, deixando-os alinhados ao volante, o alinhamento \u00e9 um procedimento que precisa ser realizado constantemente. O ve\u00edculo est\u00e1 puxando para um lado ou para outro? Pode saber: chegou a hora de alinhar as rodas.<\/p>\n\n\n\n
Os buracos e as irregularidades no asfalto s\u00e3o os piores vil\u00f5es para o carro quando o assunto \u00e9 alinhamento. Com desvios excessivos e trancos, as bordas dos pneus ficam mais desgastadas e o ve\u00edculo acaba pendendo demais para um dos lados. Fica, assim, desalinhado.<\/p>\n\n\n\n
O procedimento \u00e9 importante porque previne o desgaste irregular dos pneus, aumentando sua vida \u00fatil. Al\u00e9m disso, o alinhamento ainda contribui para a\u00a0economia de combust\u00edvel\u00a0do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Se o volante est\u00e1 tremendo e o carro est\u00e1 fazendo barulho (especialmente quando atinge certa velocidade), ent\u00e3o \u00e9 hora de ficar atento ao balanceamento. Essa trepida\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 percept\u00edvel apenas no volante, mas tamb\u00e9m no piso do carro, nos assentos e at\u00e9 no painel. Trata-se de um sintoma de desequil\u00edbrio entre as rodas e os pneus, resultado de problemas nos movimentos de rota\u00e7\u00e3o e transla\u00e7\u00e3o da roda do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Em geral, isso acontece porque os pneus est\u00e3o recebendo peso sempre do mesmo lado, com uma quantidade maior de sobrecarga em apenas uma ou 2 rodas. O objetivo do balanceamento \u00e9 justamente corrigir esse desequil\u00edbrio e reduzir as vibra\u00e7\u00f5es internas.<\/p>\n\n\n\n
Seja de acordo com a quilometragem indicada pela montadora ou quando voc\u00ea sentir os sintomas de que algo n\u00e3o est\u00e1 correto, providenciar o balanceamento na hora certa torna suas viagens mais confort\u00e1veis, al\u00e9m de garantir maior seguran\u00e7a para o motorista e os passageiros.<\/p>\n\n\n\n
Ambas as manuten\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas com equipamentos de precis\u00e3o. Para o alinhamento, as rodas s\u00e3o analisadas a fim de verificar se est\u00e3o convergindo (com \u00e2ngulo para dentro) ou divergindo (com \u00e2ngulo para fora). Depois disso, \u00e9 realizada a corre\u00e7\u00e3o. J\u00e1 no caso do balanceamento, para que o peso seja distribu\u00eddo igualmente por todo o carro, s\u00e3o colocados contrapesos nas rodas que est\u00e3o em desequil\u00edbrio.<\/p>\n\n\n\n
Para ambos os servi\u00e7os, se a roda estiver torta ou envergada, \u00e9 preciso consert\u00e1-la antes. Esses procedimentos s\u00e3o extremamente importantes para a seguran\u00e7a da condu\u00e7\u00e3o. Quando n\u00e3o est\u00e3o em dia, o carro fica mais inst\u00e1vel, trepida em velocidades acima de 50 quil\u00f4metros por hora e se inclina para os lados.<\/p>\n\n\n\n
Para a maioria dos carros, tanto o alinhamento quanto o balanceamento devem ser feitos a cada 10 mil quil\u00f4metros rodados. Na d\u00favida, basta consultar as recomenda\u00e7\u00f5es contidas no manual do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 importante frisar que ambos os servi\u00e7os precisam ser realizados nas 4 rodas, o que significa que \u00e9 imposs\u00edvel alinhar ou balancear somente uma delas. Quando os pneus s\u00e3o trocados, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio alinhar e balancear os novos, ok?<\/p>\n\n\n\n
Apesar da recomenda\u00e7\u00e3o relacionada \u00e0 quilometragem, \u00e9 preciso lembrar que a rotina de uso do ve\u00edculo tem grande impacto sobre a frequ\u00eancia das manuten\u00e7\u00f5es. Por isso, se voc\u00ea sentir o carro puxando para um dos lados quando estiver realizando um percurso em linha reta, \u00e9 hora de fazer o alinhamento. J\u00e1 se voc\u00ea sentir trepida\u00e7\u00f5es no volante e falta de estabilidade no ve\u00edculo ao dirigir, leve o carro \u00e0 oficina para fazer o balanceamento.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea costuma trafegar por ruas muito esburacadas, se bateu o pneu em uma guia alta ou se teve algum acidente de tr\u00e2nsito com colis\u00e3o, ainda que leve, ter\u00e1 que fazer essas manuten\u00e7\u00f5es mais cedo.<\/p>\n\n\n\n
Fazer o alinhamento e balanceamento permite que o ve\u00edculo n\u00e3o s\u00f3 fique mais seguro como que sofra menos desgaste nos pneus. E como ambos os servi\u00e7os contam com pre\u00e7os acess\u00edveis, n\u00e3o hesite em levar o carro para o mec\u00e2nico assim que sentir a necessidade.<\/p>\n\n\n\n
A realiza\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00f5es preventivas, especialmente quando s\u00e3o simples, gera\u00a0economia\u00a0a m\u00e9dio e longo prazos, pois diminui as idas ao mec\u00e2nico para corrigir falhas \u2014 o que tende a ser mais caro e mais complexo. Al\u00e9m disso, essas manuten\u00e7\u00f5es evitam que outras partes do carro sofram desgastes desnecess\u00e1rios, o que valoriza o ve\u00edculo no momento da\u00a0revenda.<\/p>\n\n\n\n
O alinhamento e balanceamento tamb\u00e9m proporcionam mais conforto ao usufruir do carro, uma vez que distribuem o atrito igualmente nas rodas, o que evita as desagrad\u00e1veis trepida\u00e7\u00f5es. Com o carro desbalanceado, os tremores acontecem mesmo quando o asfalto \u00e9 regular.<\/p>\n\n\n\n
Como dissemos, realizar o alinhamento e balanceamento da forma correta melhora a dirigibilidade, garantindo conforto e seguran\u00e7a para todos os que est\u00e3o dentro do ve\u00edculo. Assim, a boa e velha m\u00e1xima de que \u00e9 melhor prevenir do que remediar n\u00e3o s\u00f3 continua na moda como se aplica perfeitamente quando o assunto \u00e9 carro.<\/p>\n\n\n\n
Sabia que, de acordo com a\u00a0Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade\u00a0(OMS), os acidentes de tr\u00e2nsito fizeram 1,35 milh\u00e3o de v\u00edtimas fatais em 2018? Para n\u00e3o correr o risco de entrar para essa estat\u00edstica, fique atento aos procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o que aumentam a\u00a0vida \u00fatil\u00a0do ve\u00edculo e previnem contra maiores problemas. Falaremos melhor sobre eles nos t\u00f3picos a seguir.<\/p>\n\n\n\n
Fique atento ao modelo do carro e \u00e0 forma como ele se comporta quando voc\u00ea est\u00e1 dirigindo em uma via sem buracos, em linha reta.<\/p>\n\n\n\n
Se a necessidade for de alinhamento, o modelo do ve\u00edculo pode permitir que o mec\u00e2nico acesse outras regula\u00e7\u00f5es. Nos mais modernos, \u00e9 poss\u00edvel adequar tamb\u00e9m o\u00a0c\u00e1ster, respons\u00e1vel pela estabilidade da dire\u00e7\u00e3o do carro, e o\u00a0c\u00e2mber, que mede o equil\u00edbrio da roda, apontando se ela est\u00e1 para dentro ou para fora do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 para o balanceamento, o principal \u00e9 entender que existem 2 tipos diferentes de procedimento: est\u00e1tico e din\u00e2mico. No primeiro, a trepida\u00e7\u00e3o fica percept\u00edvel no carro a partir dos 60 quil\u00f4metros por hora e aumenta gradativamente. Isso ocorre por conta de um desequil\u00edbrio no plano vertical da roda. O segundo s\u00f3 \u00e9 percept\u00edvel a partir dos 80 quil\u00f4metros por hora e est\u00e1 ligado ao fato de a rota\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo entrar no estado de resson\u00e2ncia. Aqui a roda n\u00e3o fica t\u00e3o firme, balan\u00e7ando levemente.<\/p>\n\n\n\n
Existem 3 tipos de alinhamento dispon\u00edveis no mercado: manual, a laser e 3D, sendo esse \u00faltimo o mais moderno. Entenda melhor!<\/p>\n\n\n\n
– Manual:<\/strong> no modo manual, s\u00e3o colocados canh\u00f5es de laser na roda. Esses canh\u00f5es soltam feixes de luz que indicam se os pneus est\u00e3o desalinhados; Os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos est\u00e3o modificando a forma de cuidar da seguran\u00e7a do carro. Trazendo medi\u00e7\u00f5es precisas e completas, as inova\u00e7\u00f5es nesse sentido se tornam cada vez mais necess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n Para garantir que todos os pneus se desgastem por igual, voc\u00ea deve troc\u00e1-los de lugar de tempos em tempos. Com isso, o balanceamento tamb\u00e9m poder\u00e1 durar mais. O que muita gente n\u00e3o sabe, por\u00e9m, \u00e9 que h\u00e1 uma forma correta de\u00a0fazer o rod\u00edzio de pneus.<\/p>\n\n\n\n A maioria dos carros atuais tem\u00a0tra\u00e7\u00e3o dianteira, o que faz com que os pneus da frente se desgastem mais rapidamente que os traseiros. O desequil\u00edbrio na distribui\u00e7\u00e3o de carga tamb\u00e9m influencia na velocidade de desgaste dos pneus. Para que durem mais, \u00e9 preciso alternar sua posi\u00e7\u00e3o entre \u00e1reas de menor e maior desgaste. Por isso, a cada 5 mil ou 10 mil quil\u00f4metros rodados, alterne os pneus.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 necess\u00e1rio levar em considera\u00e7\u00e3o o tipo de carro para realizar o rod\u00edzio de maneira correta. Nos ve\u00edculos de passeio, os pneus traseiros v\u00e3o para a parte da frente formando um X. Assim, o da esquerda vai para a direita e o da direita vai para a esquerda, enquanto os pneus dianteiros v\u00e3o para tr\u00e1s em linha reta, sem mudar de lado. J\u00e1 nos carros com tra\u00e7\u00e3o traseira, os pneus devem ser movidos da seguinte maneira:<\/p>\n\n\n\n – o dianteiro da esquerda deve ser movido na diagonal, indo para o lado direito da traseira; O importante \u00e9 que os pneus sofram desgaste igual em todos os sulcos, de forma a ficarem uniformes.<\/p>\n\n\n\n E se voc\u00ea est\u00e1 indo ao mec\u00e2nico para fazer o rod\u00edzio, provavelmente j\u00e1 trilhou alguns milhares de quil\u00f4metros a mais. Ent\u00e3o que tal juntar v\u00e1rias demandas em uma visita s\u00f3, aproveitando para pedir a troca de \u00f3leo do motor?<\/p>\n\n\n\n A cambagem \u00e9 semelhante ao alinhamento, mas endireita as rodas no sentido vertical, fazendo a centraliza\u00e7\u00e3o dos pneus. Se n\u00e3o for feita, pode alterar a ader\u00eancia do carro ao solo, com possibilidade de desgaste de rolamento. Enquanto no alinhamento os pneus devem formar um \u00e2ngulo de 0\u00ba com o carro, na cambagem, os pneus devem estar a exatamente 90\u00ba do ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por mais que exista uma discuss\u00e3o sobre se a\u00a0cambagem\u00a0\u00e9 realmente necess\u00e1ria, o melhor \u00e9 se garantir. No m\u00ednimo, o procedimento n\u00e3o \u00e9 prejudicial, servindo ao menos para melhorar a est\u00e9tica do carro.<\/p>\n\n\n\n A calibragem \u00e9 o procedimento mais simples e frequente que deve ser feito em rela\u00e7\u00e3o aos pneus. E o melhor \u00e9 que ela pode ser feita por voc\u00ea mesmo, no posto de gasolina! Consiste em usar uma bomba de ar para impedir que os pneus fiquem mais vazios que o recomendado. No mundo ideal, deve ser feita a cada 15 dias.<\/p>\n\n\n\n Sabia que pneus descalibrados gastam cerca de\u00a025%\u00a0a mais de gasolina? Sem falar que poluem mais o meio ambiente e tamb\u00e9m deixam o volante mais pesado. O que acha, ent\u00e3o, de repensar esses 10 minutos que voc\u00ea deixa de gastar no posto a cada quinzena por pura pressa? Eles podem valer mais do que voc\u00ea imagina!<\/p>\n\n\n\n Ainda sobre a calibragem, s\u00f3 precisamos fazer um \u00faltimo alerta: se voc\u00ea colocar muito ar nos pneus, eles ficam mais vulner\u00e1veis, podendo estourar. Por isso, siga sempre os valores indicados no manual do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Mesmo estando com todas as manuten\u00e7\u00f5es em dia, os pneus t\u00eam prazo de validade. \u00c9 preciso estar atento para a data da troca, combinado? No geral, eles possuem uma vida \u00fatil de 5 anos. De toda forma, se voc\u00ea tiver d\u00favidas sobre a data de fabrica\u00e7\u00e3o para fazer esse c\u00e1lculo, basta visualizar a numera\u00e7\u00e3o ao lado da sigla DOT, na lateral do pneu.<\/p>\n\n\n\n A regra geral indica que os pneus precisam ser substitu\u00eddos a cada 35 mil ou 45 mil quil\u00f4metros rodados. Contudo, dependendo dos cuidados tomados com o ve\u00edculo, esse valor pode variar.<\/p>\n\n\n\n Lembre-se de que, pela lei, o pneu \u00e9 considerado careca quando seus sulcos estiverem com menos de 1,6 mil\u00edmetros de profundidade. Al\u00e9m de comprometer a seguran\u00e7a, andar com os pneus assim tamb\u00e9m gera multas, viu? Depois desse prazo, a borracha vai se deteriorar. O pneu precisa, portanto, ser trocado.<\/p>\n\n\n\n Para al\u00e9m das manuten\u00e7\u00f5es referentes \u00e0s rodas, como as descritas acima, existem outros itens de seguran\u00e7a ligados a elas que podem ser de grande valia para prevenir ou minimizar os riscos de acidente.<\/p>\n\n\n\n O freio ABS j\u00e1 \u00e9 obrigat\u00f3rio no Brasil para ve\u00edculos montados a partir de 2014. Trata-se de um sistema que bloqueia as rodas em caso de frenagem, aliviando a press\u00e3o das pastilhas. \u00c9 o Antilock Braking System, em ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Utilizado em geral s\u00f3 nas rodas dianteiras, esse item \u00e9 t\u00e3o eficiente que sua aplica\u00e7\u00e3o deveria ser obrigat\u00f3ria em todas as rodas. Apesar de ser mais caro, sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais simples e a probabilidade de superaquecimento \u00e9 menor.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea gostou deste post sobre alinhamento e balanceamento, que tal conferir tamb\u00e9m nosso conte\u00fado sobre a diferen\u00e7a entre gasolina comum e aditivada? Vamos l\u00e1!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fonte: Racon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voc\u00ea provavelmente j\u00e1 ouviu dizer que \u00e9 importante fazer o alinhamento e balanceamento do carro para mant\u00ea-lo em bom estado de funcionamento, certo? Mas em que exatamente consiste cada uma dessas manuten\u00e7\u00f5es? 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– Laser:<\/strong> no segundo formato dispon\u00edvel, tamb\u00e9m chamado de eletr\u00f4nico, o processo \u00e9 bem parecido. Nesse caso, por\u00e9m, s\u00e3o utilizados projetores a laser em vez dos canh\u00f5es;
– 3D:<\/strong> no modelo 3D, \u00e9 poss\u00edvel verificar a regulagem dos \u00e2ngulos da suspens\u00e3o do ve\u00edculo diretamente no computador. O carro \u00e9 posicionado em uma plataforma de medi\u00e7\u00e3o que far\u00e1 uma leitura eletr\u00f4nica dos pneus. No processo, \u00e9 poss\u00edvel verificar com mais detalhes seu tamanho e a necessidade de repara\u00e7\u00e3o por meio do desenho tridimensional.
A m\u00e1quina 3D \u00e9 uma tecnologia de alta precis\u00e3o, ferramenta que tamb\u00e9m possibilita comparar os dados obtidos com os do padr\u00e3o de f\u00e1brica, previamente selecionado no programa. Esse formato tem resultados mais seguros, com menores riscos de perda de calibra\u00e7\u00e3o do equipamento, j\u00e1 que os sensores est\u00e3o parados e est\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\nRod\u00edzio<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
– o dianteiro da direita deve ser movido na diagonal, indo para o lado esquerdo da traseira;
– o traseiro da esquerda deve assumir a posi\u00e7\u00e3o do dianteiro no mesmo lado, o esquerdo;
– o pneu traseiro da direita deve assumir a posi\u00e7\u00e3o do dianteiro do mesmo lado, o direito.<\/p>\n\n\n\nCambagem<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Calibragem<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Troca<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Quais s\u00e3o os itens de seguran\u00e7a para os pneus?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Freios ABS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Freios a disco nas 4 rodas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n